DOUILLE DE 75MM MLE 1897

DOUILLE DE 75mm Mle 1897

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Afin de faciliter l'identification, il faut déjà bien différencier les marquages :

Marquage à froid (uniquement sur le culot) : Tous ce qui concerne la fabrication.
Marquage à la peinture sur le culot : identification de l'obus encartouché.
Marquage à la peinture sur le corps : tous ce qui concerne la charge de poudre.

Vous trouverez toutes les cotes sur le dessin ci dessous.



La douille renferme 690gr de poudre BSP585 en deux fagots.



Celle-ci profère à l'obus une vitesse initiale de 575 m/s.

En retirant un des fagots, la charge se trouve réduite. Elle profère une vitesse à l'obus de 344 m/s.

LAMELLE DE POUDRE BSP585


COMBUSTION DE LA LAMELLE (environ 1mn)



Le risque de brûlure est réel, ici la lamelle dégage une flamme très vive. Lors d'essai, deux fagots de poudre BSP ont brûlés pendant 3 à 4 minutes, dégageant des flammes très vives à une hauteur de 3m environ.

Voilà ce qui reste après combustion


MARQUAGE A FROID DU CULOT

La douille possède sur le culot, des marquages à froid correspondant à la fabrication de la douille, Pour identifier ceux-ci, vous vous reporterez au tableau qui sera mis en ligne un peu plus tard.
Outre les marquages représentés ici, il existe également de petites marques, plus ou moins lisibles, qui correspondent à l'identifiant du vérificateur. la douille peut en comporter plusieurs. Les marques non barrées, correspondent à la dernière vérification.

EXEMPLE :







MARQUAGE A LA PEINTURE DU CULOT

Les marquages à la peinture sur le culot permettent d'identifier le type d'obus encartouché et le type de charge se trouvant dans la douille.













MARQUAGE SUR LE CORPS DE LA DOUILLE

La douille possède sur le corps, des marquages à la peinture uniquement, représentant les informations liées à la charge intérieure de celle-ci, du porte amorce.



1ère ligne




2ème ligne




3ème ligne




4ème ligne



5ème ligne (ce marquage apparait en 1915 et disparait en 1918 avec l'abandon du tube court.


6ème ligne


La douille possède également des marquages à la peinture sur le sommet de la cartouche pour les charges divisibles et réduites.



TUBES PORTE AMORCE

Le tube comporte quelquefois des marquages à froid correspondant à sa fabrication.
Il fonctionne par percussion.
Lorsque le percuteur frappe le marteau, celui-ci pousse la capsule de Fulminate de mercure qui vient frapper sur l'enclume se trouvant au dessus d'elle, l'explosion mettant le feu à la poudre F3

Il existe deux modèles de porte amorce :

tube long Mle 1897
Hauteur : 68mm
charge : 4,40gr de poudre noire F3


Tube court Mle 1915
En service jusqu'au 12 juin 1918
Hauteur : 50mm
Charge : 2,70gr de poudre noire F3


Intérieur du tube




MARTEAU A OEILLET



MARTEAU A GOUPILLE



ECROU DE SERRAGE

Soir, Florian

Avec toi tout devient limpide....

Grand Merci

Amicalement

Patrice

Bonjour,

Super intéressant.

J'ai une question à vous poser, suite à ce sujet.

Que veut dire ce marquage sur le culot d'une douille d'obus de 25 mm ? Parce que je vois qu'il y presque les mêmes pour la douille de 75 mm.



Simon.

Bonjour Simon,

tout simplement pour préciser que c'est un obus explosif au bout.

Amicalement
Florian

Je n'imaginais pas la poudre comme ça ! J'avais encore l'image de la poudre proprement dite ^^

TURPINITE a écrit:

tout simplement pour préciser que c'est un obus explosif au bout.

Obus explosif au bout ? Ca veut dire que "l'obus" serait rempli de poudre ?

Simon.

Bonjour Simon,

non l'obus est remplit d'une charge nitré, qui n'a plus rien à voir avec de la poudre noire.

Depuis 1885, les obus chargés à poudre noire, sont relegués comme obus d'exercice, pour les écoles à feu.

Les obus sont dorénavant chargés en explosif nitré ou nitraté.

Ces explosifs que l'on nomme "brisant" sont mille fois plus puissant que la poudre noire.

Ces types d'explosifs ressemblent à du plâtre de couleur jaune, sable, rouge.

Ils sont coulés à chaud dans le corps des obus, puis en refroidissant, se durçissent.

Ce sont des charges extrêmement dangereuses, réagissant à peu près à tout (frottement, choc, forte chaleur, contact avec un métal), rarement à une flamme.

C'est pour cela que les fusées des obus seront équipées de détonateur, afin de créer une explosion pour faire détonner la charge, alors que la poudre noire explosive, elle réagit à la flamme.

Cependant, il faut différencier les charges propulsives, qui sont, soit dans des douilles, des gargousses, qui, elles, comportent quelquefois de la poudre noire.

Voilà une explication succînte, car le monde des explosifs est très vaste !

Je vais mettre en ligne, dans un nouveau post, quelques types de poudre (car il y en a bien d'autre), planches issues de mon glossaire.

Amicalement
Florian

Bonsoir Florian

Je pense que nos amis de ce forum découvrent en même temps que moi, toutes le "subtilités des obus ".............grace à toi

Et je t'en remercie une nouvelle fois

Amicalement

Patrice

passionnant toutes ces fiches. Merci beaucoup c'est une vrai mine d'infos!

Hélas je ne vois pas les images de celle ci, c'est normal?

à+

Fabi1 a écrit:

passionnant toutes ces fiches. Merci beaucoup c'est une vrai mine d'infos!

Hélas je ne vois pas les images de celle ci, c'est normal?

à+

De même, certainement un problème d'hébergeur.