LES VEHICULES MILITAIRES PEUGEOT

bonjour à toutes et tous,

je vous prèsente  ma dernière restauration , ou plûtot  ma dernière reconstitution , car en effet cette moto à été reconstruite avec plusieurs morceaux , provenant de plusieurs épaves  afin de refaire quelque chose qui ressemble à une moto,
place aux photos , Peugeot P 108.... 250cm embrayage à cone  fourche tole emboutie










et voila le travail  ! environ 6mois de boulot , car beaucoups d'éléments manquants ou du être refabriqués
maison , comme par exemple les boites à outils, le garde chaine, pèdale de frein,
bien que cela ne soit pas une moto très puissante , la p 108 de chez Peugeot à été l'une des plus importante production de la maison , elle fut produite de 1928 à 1940
amicalement à toutes et tous ,
noel

SUPERBE !!!!

Magnifique ! comme les précédentes ! :D

Bonjour
Encore une fois un superbe travail ! As-tu pris des photos des épaves pour voir le travail titanesque que tu as effectué ?
Cdt

Noél Bonjour,
Aurez-tu des conseils à me donner concernant la restauration d'un DK5 ?
As-tu encore un plan avec les côtes de la caisse arrière ?
Merci.
Cordialement.
Philippe

bonjour Philippe,

le premier conseil, c'est en premier d'en trouver un, car trouver un DK5 militaire n'est pas une chose facile,
ensuite suivante l'état il faut prévoir un budget pour la restauration ,
budget qui sera plus ou moins élevé en fonction de ce que tu pourras réaliser toi même, car si tu passes par des professionnels, le budget explose.
déjà l'achat de 7 pneus neuf en mm et non en pouce, représente un mois de salaire.
après je ne connais pas tes capacités en matière de restauration, car pour cela il te faut un minimum de connaissances en mécaniques, en tôleries, peintures, électricité, et bien sur aussi beaucoups de temps à y consacrer, moi il m'a fallu 3 ans pour terminer ma restauration dk5,
après bien sur il faut aimer faire de la restauration, chez moi c'est presque devenu une maladie , j'ai toujours un projet en cour, actuellement c'est une moto de pompier des années 30 que je termine
malheureusement je n'ai pas fait de plan coté pour ma caisse , puisque j'avais repris les côtes  sur ce qui me restait de la caisse d'origine qui était pourrie, mais qui était encore présente .
mais les côtes tu peux les demander ou allez les prendre chez un propriétaire d'un de ces engins .
Amicalement
noel

Bonjour,
Je te remercie pour la reponse rapide.
Hélas entre temps le vendeur indélicat m'a fait faux bond malgré une avance sur l'achat du véhicule en prétextant des problèmes de couple.
Je pense que nous ne tarderons pas à le retrouver sur un forum quelque part...
Le véhicule était équipé d'un gazogéne et la caisse pourrie avait été bien modifiée.
Bref une réelle épave provenant d'une ferme musée française...
Donc désolé pour le dérangement. Merci encore pour ton message.
Bonne continuation dans tes splendides restaurations !
Cordialement.
Phil

j'espère que tu vas récupérer ton avance sur l'achat..
jd

bonjour à tous,
eh bien , voila une de plus , toujours une Peugeot bien que cette dernière restauration ne soit pas une militaire,
elle reste malgré tout une moto des années 30,
en effet ayant fait pas mal de moto militaire , j'ai décidé de faire une moto de pompier de 1ere intervention ,
toujours à partir de morceaux , en partant d'un cadre et ensuite d'y ajouter tout ce qui lui manque, une partie doit bien sur être refaite comme à l'origine.

la voici à une étape bien avancée, mais il reste encore pas mal de travail avant que cela fonctionne

la voici coté face , il reste toute la câblerie à faire , ainsi que le circuit électrique, et bien sûr toute la partie spécifique pompier , première intervention .

la voici sur ses roues fraichement rayonnées, pour la hache j'ai pris une petite hache à fendre que j'ai transformée
en hache à croc, puis j'ai fait l'étui protecteur en cuir de 3mm, puis j'ai fait  un support pour l'adapter à la moto

et maintenant le klaxon , à dépression qui fonctionne par le vide d'air créé par l'aspiration du moteur, ce qui nécessite de faire une prise d'air sur la tubulure du carburateur .

voici la dynamo, et le câblage terminé, la fixation dynamo étant manquante , je l'ai refaite en laiton

la câblerie , elle aussi prend pas mal de temps , car il faut commander par câble le frein avant, le lève soupape,
l'embrayage, le klaxon à dépression, la poignée d'accélérateur, le starter, et aussi la commande d'avance à l'allumage, seul le frein arrière et commandé par tige

ici j'ai encore choisi le laiton pour refaire le cache culbuteurs, ainsi que sa vis de fixation molletèe

de ce cotè , j'ai fait un support spécifique pour l'enrouleur et son tuyau de 25mètres en toile, ainsi que pour la lance à incendie, et aussi un extincteur de premier secours , là aussi  bien sur ,matériel d'époque.

encore un  petit détail, un porte bougie en bronze massif , coulé à l'identique en moule sable, puis usiné et polie, petite pièce , mais qui demande pas mal d'heure de travail , en effet il faut faire un moule d'empreinte,
puis coulé le bronze en fusion , puis usiné percé au bon diamètre puis faire un filetage borgne, puis pour finir
encore percé et fileter la bride de fixation , et reste bien sur le polissage de l'ensemble

encore un petit détail bien sympa,

voici les casques, nous sommes prêt, alors voici la machine terminée, cotè pils et coté face.



et voila le travail, après quelques petits soucis de réglages  ( ce qui est tout à fait normal pour une machine reconstruite avec tout des morceaux de plus de plus de 80ans) elle démarre impeccablement.
allez , à la prochaine reconstruction .
amicalement à tous ,
Noël.......

Superbe machine de défilés !
Beau travail comme d'habitude

superbe noel !!!

tres belles restaurations!!!

je cherche a savoir comment enlever le pignon de dynamo sans rien abîmer?
et comment remonter la distribution? le calage exact? si quelqu un a un croquis ou une photo?
quelqu un aurait il une info sur les conjoncteurs (regulateur) de chez peugeot pour p112?

bien cordialement et encore bravo pour vos restaurations!!!!

bonjour à tous,
encore une petite machine que je viens de reconstituer à partir de divers éléments,
comme je possédais quelques éléments d'un système de ventilation de triporteur Peugeot type 53
TM de 1939, mon idée première était de le monter sur ma P53 Militaire, mais malheureusement
cela n'était possible quand remodifiant tout le cadre,
j'ai donc pris la décision de refaire une machine complète avec des épaves
voici quelques images prises lors du montage


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et en voici d'autres ma petite machine terminée







voila pour ces quelques images, alors pourquoi avoir fait ce projet, qui est un prototype fait maison , tout simplement, car ce projet aurais pu exister, quel sont les avantages d'un tel montage, à savoir qu'une petite cylindrée est capable de tirer une petite remorque, genre mitrailleuse, mais surtout dans les côtes ou sa vitesse et très réduite elle à tendance à surchauffer d'où la nécessité d'un système de refroidissement très efficace.
amicalement à tous
noel

Bonjour,

Bluffant. Bravo!


DB73