Morane 406

Morane 406 ici

superbe vidéo

Curtiss et Morane

Les deux gloires du Ciel Français de 1940

merci pour les liens !!!!

Merci pour ces liens car ces vidéos sont très intéressantes concernant des avions dont on parle trop peu !

Sincères amitiés...

Superbe vidéo dommage qu'il y a pas plusi d appareil en état de vol

Bonjour,

Le moteur de recherche est votre ami. Avant de déclarer qu'il n'y plus d'exemplaire en vol, faut chercher !





Ils sont toujours sur le circuit des meetings.


Bonne journée,

Bonjour.

C'est la version suisse du Morane 406. Le moteur n'est pas le même et le radiateur est modifié pour accepter le moteur choisit par les suisses à l'époque. Mais, au moins, ceux-là ont survécu…

Amicalement.

Laurent

bonjour Valerian165, merci de passer par la case présentation au liens suivant :
https://militaria1940.forumactif.com/f4-presentez-vous-introduce-yourself
cordialement
l'administrateur .

Voici une triste vidéo du Dewoitine D 520 qu'on voit voler pour la dernière fois, son pilote est malheureusement décédé lors du crash.

Un avion de légende qu'il faudrait refaire voler. Un projet pour reconstruire le projet de Dewoitine D 551 semble mort. Par contre, aux USA, un riche industriel s'est amusé à reconstruire un Potez 63-11. Il vole!  En France, notre patrimoine industriel et aéronautique est ignoré. Nos musées sont anémiques. Regarder les musées britanniques , comparer avec le nombre de Spifire ou de Hurricane ou encore le Lancaster qui volent encore pour le plaisir des yeux et des oreilles...

https://www.youtube.com/watch?v=lMdMo2j3084&t=51s

Vous avez parfaitement raison, le Dewoitine était semble t'il notre meilleur avion en 1940..............concernant  les musées en France, c'est  exact les  anglais eux font tout rouler, voler ! nous, quand on a la chance  d'avoir un  musée, c'est du statique, coup de chiffon et puis c'est tout, à part à Saumur où j'ai pu voir un char Tigre se mouvoir !

Je n'ai pas eu la chance de visiter le musée de Saumur, mais j'ai vu des vidéos sur YouTube, c'est magnifique.

J'ai vu aussi des vidéos de chars et de véhicules de la campagne de 1940 réparer et entretenus par des amateurs, chapeau bas... comme les photos de reconstitutions vues dans ce site. J'ai été agréablement surpris. Tout cela vient de la passion de l'histoire et des techniques de simples citoyens. Alors que l'État et notre belle Administration se plaisent à conserver ( en se gargarisant ) les modes d'emploi du matériel de l'époque sous vitrine protégée, les citoyens le font marcher ...

Un dernier exemple, lorsque j'étais petit j'ai visité à Toulon l'impressionnant cuirassé Dunkerque, immense bâtiment qui a été vendu par l'État aux Indiens pour en faire des petites cuillères (qu'on leur a racheté par ailleurs). En Angleterre on l'aurait peut-être transformé en musée... allez voir les vieux bâtiments exposés sur les bords de la Tamise au sud de Londres (visitez le Cutty Sark)

il vous faut absolument visiter Saumur , les vidéos c'est bien mais voir a taille réelle ces blindés c'est vraiment une sacrée expérience !merci pour le conseil du Cutty sark !je retiens ! et comme vous dites heureusement que les amoureux mettent les mains dans le cambouis pour faire tourner ces machines un ami a possédé une jeep de 1942 qu'il a revendue a cause des bruits circulants a l'époque sur l'interdiction de faires circuler voir posséder un engin militaire heureusement c'etait juste un test qui a échoué mais il regrette la vente de sa willys !et vu le s prix actuels délirants oups .......!

L'aviation de 40, pas du tout mon thème de collection mais les avions de cette époque attirent plus que tout mon attention.
Malgré ce qu'on peut dire sur ces appareils, je les trouve fantastiques ainsi que ses homologues Britanniques et Allemands.
Rom1

Successeur du D520, le D551 devait être le chasseur français le plus abouti du constructeur Dewoitine. Le D551 fut créé en 1939 à Bagnères-de-Bigorre.

D’une longueur de 8,02 mètres, il pouvait atteindre une vitesse de 662 km/h. Possédant un canon de 20 mm et six mitrailleuses, il fut conçu pour pouvoir affronter n’importe quel autre avion de chasse de l’époque. Sa construction ne prend alors que 4 000 heures, un record: son prédécesseur, le D520, considéré comme le meilleur chasseur français de la seconde guerre mondiale, en prenait 8000.

Le gouvernement français signe l’armistice en juin 1940, et condamne à la ferraille les quelques appareils que l’usine Dewoitine avait terminés. Deux appareils sont préservés pendant la guerre sous l’appellation D560 (avion de sport). Un exemplaire est toujours présent à Toulouse en 1945 mais il sera aussi ferraillé. C’est la fin de l’aventure pour le D551.

il manque aussi le mauboussin peu connu pourtant !
https://www.cercledesmachinesvolantes.com/mauboussin-m202/

et on retrouve le nom de fouga curieux non ,

En 1938, l’entreprise Fouga décida de concevoir un monoplace léger pour l’entrainement des pilotes de chasse. Proche du comportement des avions de chasse, il devait être construit et exploité avec des dépenses minimes. Les études furent menées par Wolf Kissilevsky sous la direction de M. Périlhon dans la soufflerie d’Issy-les-Moulineaux. Il en résulta le Mauboussin M.200, un monoplace aux allures de chasseur construit essentiellement en bois. Il effectua son premier vol le 21 mars 1939 à Bordeaux-Merignac avec à son bord Jean-Jacques Lallemant.

a lire explicite sur le D520 UN EXCELLENT AVION
https://aviadrix.blogspot.com/2012/03/ses-pilotes-parlent-du-d-520-la_03.html

Voilà la renaissance du Potez 63/11, magnifique avion de reconnaissance, mais ... au Texas

https://www.lecharpeblanche.fr/2012/02/27/un-potez-63-11-au-texas/

Pas d'argent public pour ces tas de ferrailles et puis c'est pas vendeur (de votes)

ouah incroyable ce type !et ce potez une merveille ! merci de nous faire partager ça !génial !

Bonjour,

Pour les plus âgés, nous avons eu un D520 remis en état de vol dans les années 80. Malheureusement il a été victime d'un accident, ou plutôt, il semble que le pilote ait eu un malaise : https://www.youtube.com/watch?v=lMdMo2j3084
A l'époque il y a fallu cannibaliser trois avions pour en faire un si je ne me trompe pas ! Il faudrait que je me replonge dans mes anciens "fana".
Il semble y avoir un nouvel espoir avec un zinc restauré à Rochefort : https://www.aerobuzz.fr/culture-aero/renaissance-dun-dewoitine-d-520-a-rochefort/
Dassault travail sur un Bloch 152 !
Un rêve peut-être ou une réalité par si lointaine : le vol en escadrille des 4 principaux chasseurs français de 1940.

@ +,
Erik B

ce serait vraiment une grande joie pour les français que nous sommes de voir voler en escadrille ces merveilleux avions !espérons le ?

Il y a aussi le projet d'une association Replic Air qui reconstruit un Dewoitine 551 prototype qui devait être le successeur du D 520. On peut faire une donation et la suivre.

Voici le site <http://replicair.fr>

Ils font vraiment du beau travail.

Bonne journée à tous.