BATAILLON DE L'AIR 105

Bonjour,

le sujet aviation étant relativement mince (et pourtant, il y en à raconter...), je me permets de poster ici une recherche concernant le Bataillon de l'Air 105 situé à AULNAT (63 - Puy de Dôme), ne sachant pas où la placer...
Mon grand-père y a servi en 40 et je manque d'information. Voici la page concernée de son carnet de vol :



J'accueillerai avec grand plaisir tout type de renseignement, document ou photo relatifs à cette unité afin de comprendre quel était son rôle pendant la Campagne de France , de quel type de matériel il était doté, etc...
J'ai déjà quelques éléments glanés ça et là sur le net mais c'est insuffisant et incomplet.

Donc merci d'avance à tous ceux qui m'aideront dans mes recherches !

Bonjour,

Le bataillon de l'air est l'unité support des moyens au sol de la base d'Aulnat. Etant pilote il n'en fait pas parti.

Selon le carnet, le type d'avion sur lequel il vole est un Potez 63-11 de reconnaissance.

Selon Aero Journal 43 de juin-juillet 2005, consacré au "Potez 63-11 au combat". l'un des trois centres d'instruction spécialisée (centre d 'instruction au renseignement) est situé à Clermont-Ferrand donc Aulnat à priori.
"Au 1er mai 1940, 159 pilotes, 138 observateurs, 116 mitrailleurs et 74 radios se trouvent en formation dans les CIR".

Sur le forum d'ATF 40 vous trouvez une longue discussion au sujet de la communication entre les avions et les troupes au sol.

Mathieu Comas, mattcom, est l'auteur de nombreux articles sur les escadrilles de reconnaissance et il aurait peut-être des infos à vous transmettre. Sait-on jamais.

Bien cordialement,

JF Althaus

Bonjour Jean-François,
merci pour votre réponse.
Par rapport à celle-ci, plusieurs points m'interpellent. Il semble que vous ayez voulu dire que le N° de l'avion était le 74, mais cela n'apparaît pas dans votre message...
Comment être sûr du type de Potez utilisé ? Bien que n'étant stipulé que "63", aurait-il pu être un 630, 631, 633 ou un 637 ?
Aussi, j'aurais aimé connaître la fonction de mon grand-père durant ce vol. Âgé de 45 ans, il n'était certainement plus pilote et de plus, n'avait aucune connaissance de ce type d'appareil.
Sur le tampon encreur violet dans lequel sont portées les informations de vol, l'intitulé de la case de gauche stipule "PILOTE" et celui de la case plus à droite, celle qui concerne certainement mon grand-père, est illisible. S'agit-il du mot "MECANICIEN" ou peut-être "OBSERVATEUR" ? Ou autre ?
Si quelqu'un connait ce type de tampon ou le possède sur un document et qu'il est lisible, j'aimerais bien savoir...!

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider à reconstituer l'activité de mon aïeul en ce mois d'avril 1940.

Bonjour,

La période et le le lieu sont des indices indiscutables. J'ajoute qu'il est écrit "perfectionnement" et "groupe d'instruction". A ce moment-là le 63-11 arrive en masse dans les unités. L'avion est bien un Potez 63-11. Eh oui je voulais écrire numéro 74.

Avec vos écrits initiaux et le scan d'une seule page vous avez donné bien peu d'éléments qui ont amené à des conclusions erronées. L'âge et le nom auraient dû être indiqués dans votre premier message.

Si vous voulez faire avancer l'enquête il faut fournir plus d'éléments. Y-a-t-il eu d'autres vols ? Si oui sur quels type d'avion ? Quelles sont les dates ou périodes ? Y-a-t-il d'autres lieux indiqués dans ce carnet de vol ?

Je vous conseille également de vous adresser à ce forum spécialisé en aéronautique où se trouvent des personnes plus "pointues" que moi.
http://www.aerostories.org/~aeroforums/forumhist/
Allez-y et reposez votre question en mettant toutes les infos dont vous disposez. Reprenez son nom, prénom, âge, résumez les pages précédentes et suivantes du carnet de vol. Plus vous donnerez d'éléments plus vous avez de chance de voir aboutir votre enquête.

cordialement,

JF Althaus

Bonjour Jean-François,

encore merci pour toutes ces précisions. Malheureusement, si je vous donne si peu d'informations, c'est qu'il n'y en a pas d'autres. Mon grand-père a été actif de 17 à 19 en tant que pilote. Il a ensuite été mobilisé le 28 mars 1940, a effectué un seul et unique vol le 09 avril 1940 et a été démobilisé le 12 juillet 1940.
Je joins ici sa fiche de mobilisation ainsi que la dernière page de son livret militaire. Je n'ai malheureusement rien d'autre à vous soumettre...







Une des seules photos intéressante en ma possession :



Merci encore.
Cdt.

Bonjour,

Merci pour tous ces clichés. J'ai remis la main sur les clichés que vous avez précédemment postés en 2017.

Avec ce que vous m'avez donné j'ai trouvé la fiche matricule de votre grand-père au archives départementales du Puy de Dôme.
www.archivesdepartementales.puydedome.fr/ark:/72847/vta316523c20e5aa30f/daogrp/0/layout:table/idsearch:RECH_46db3685871dba9261c5698b3593d0f7#id:1339371176?gallery=true&brightness=100.00&contrast=100.00&center=1275.000,-850.000&zoom=7&rotation=0.000

Grâce à cela on voit son parcours et on apprend quelques infos. il est amputé de deux phalanges en 1915 si je lis bien. Puis il passe environ un an dans deux régiments d'artillerie avant d'être à nouveau blessé. Puis il est reconnu apte au service armé et se retrouve dans l'armée de l'air.

Il a peut-être servi dans une escadrille d'observation suite aux compétences qu'il a pu acquérir chez les artilleurs. Et c'est peut-être cette compétence qui l'a fait rappeler à la 5/105 puis à la 7/105 cie de l'air. Car la vraie désignation de l'unité à laquelle il appartient.

Son vol suit à peine de quelques jours son rappel sous les drapeaux. Je peux imaginer que le pic d'activité de transformation sur Potez 63-11 au printemps ait nécessité le rappel de réservistes plus âgés. Peut-être que suite à ce cela son potentiel de pilote a été évalué. Mais cela reste de l'ordre de l'hypothèse. Dans le cadre de ces loisirs s'y connaissait-il en électricité, radio ?

Merci pour la fiche matricule mais que je possédais déjà. Peut-être était-ce vous qui me l'aviez aimablement envoyée à l'époque de mes premières recherches...?

On y apprend effectivement des choses intéressantes.
Concernant ses compétences techniques, tout ce que je sais est que ses divers fascicules militaires mentionnent une profession de mécanicien auto.
Je ne pense pas qu'il ait eu des connaissances en électricité ou en radio...

Merci encore à vous.