Sherman M4 A2 Travail d'Orfèvre Mécanique

Bonjour à tous,

Voila aujourd’hui je vous présente quelque chose d’exceptionnel, même si je m’éloigne un peu de France 40, je reste malgré tout dans les années 40, les modérateurs je pense, ne priverons pas les visiteurs d’un tel chef-d’œuvre de mécanique.



Je commence par vous montrer un  seul élément, celui-ci a nécessité à lui seul 27 opérations de mécanique générale.      
Perçage, tournage, fraisage, et plusieurs heures de travail de haute  précision.
Ne manquez pas la suite, vous verrez qu’il y a de véritable artiste de la machine outil,
Affaire à suivre
Cordialement
noel

C'est un patin de char Sherman ou un d'un autre blindé sur chassis M3/M4. J'attends de voir la suite.

on reconnait l'ancien de la reco !!!!!

n est ce pas Robert

bonjour à tous

Eh bien je vois qu’il y a des spécialistes, très bon coup d’œil en effet.

Donc c’est un patin, qui nécessite beaucoup de travail, et pour mémoire 27 opérations, seulement s’il n’y en avait qu’un seul à réaliser cela ne serait rien, à condition bien sûr de savoir travailler sur des machines outils.
Mais où cela se complique un peu plus, si je puis dire, c’est qu’il en faut fabriquer 150, et
je peux vous le certifier, ceux-ci n’ont pas été réalisés sur un centre d’usinage automatique.
En effet c’est un projet de très longue durée qu’a réalisé mon ami André.  
Il lui a fallu 20 années de travail  pour arriver à terme, avec bien sûr une sacré volonté et un savoir faire également, car tout est à l’échelle 1/8.
Moi qui suis aussi un passionné de mécanique, je peux vous dire que c’est comme je le dis.

Dans le titre, un véritable  travail d’orfèvre que de réaliser un char Sherman M 4 A2  à l’échelle, tout en métal jusque dans le plus petit détail, pièce unique est-il utile de le préciser.
Quelques informations sur ce char :
Longueur 73cm
Largeur 37,5 cm
Hauteur 53 cm
Poids  56 kg

Voila un aperçu,  comme vous pouvez déjà le  voir sur cette image il y à des gens qui sont encore capable de réaliser de véritable merveille, mais bon là aussi il faut beaucoup d’expérience avant de se lancer dans un tel projet.      
A bientôt pour la suite
Cordialement
noel

Superbe !!!!!!!!!

Incroyable c'est un véritable CHEF D'OEUVRE, un travail d'orfèvre ! Un vrai artiste !!!

Ce don, cet or qui l'a dans les mains ton Ami j'espère qu'il a ou aura la possibilité de le transmettre ! Ce serait vraiment dommage autrement !

Je voudrais bien voir ce "tableau de Maître" sous tous ses angles !

Sincères amitiés et pour ce post...

Bonjour à tous

Je profite d'être au boulot pour regarder les posts

Cette maquette qui parait être usiné dans du massif et avec un soucis du détail extraordinaire

Moi aussi j'aimerais bien voir cette reproduction sous d'autres angles, en tout cas, Merci à Noël de nous l'avoir montré.

Bonjour à tous,

Voici quelques plans cotés entraînement, roues chenilles.
Chaque pièce ayant été taillée dans la masse, je vous laisse imaginer le boulot,
Et l’étude qu’il a fallu pour tout mettre les cotes sur plan,
Pour cela il faut déjà trouver un modèle d’origine, tout mesurer et les réduire pour arriver à l’échelle souhaité   (ici  1/ avant de commencer à  réaliser toutes les pièces.
Pour ce qui est de prendre les cotes, je vous raconterais un peu plus tard la mésaventure qui est arrivée à mon copain ! Vous verrez que même pour çà, c’est parfois la croix et la bannière, surtout lorsque vous avez affaire à un abruti.
Mais bon pour le moment place aux photos gros plan, sur les petits détails.

Regardez bien tout ces petits détails, même les écrous ont été réalisé, fraisage,perçage, taraudage, pareil pour toutes les autres pièces, prendre un morceau de métal, et l’usiner
A la cote bien attendue, je laisse apprécier les fans de la précision.

Gros plan rapproché sur les roues et systèmes de suspension.
Affaire à suivre , et merci aux administrateurs, car nous ne somme plus dans du fr 40 mais je pense qu’il serais dommage de priver nos membres d’une telle réalisation qu’en pensez-vous !
Surtout que nous bénéficions de l’exclusivité.
Cordialement
noel

Bonjour, très très beau travail; que celui de votre copain. Cdt. Philippe

C'est du lourd, je rejoins les autres lorsqu'ils disent que cet homme a de l'or dans les mains !

Epoustouflant! Comme ceux qui se font des moteurs de toute pièce: http://blogautomobile.fr/passion-fort-cree-v12-de-a-a-z-132736#axzz1eGVsKHm
(exemple pneumatique)

Bonsoir à tous, Bonsoir Noël

Ce soir la live box "semble fonctionner"...

Alors Noël "One point", tu as touché une fois de plus le vieux pitaine qui a eu le bonheur d'apprendre le travail du métal de la 4ième à la terminale avec un vieux prof qui nous inculquait le respect, l'ordre, le nettoyage des outils, le réglage de la fermeté de la lame de scie à métaux, la différence entre les limes batarde, 1/2 batarde,douce, demi douce percer avec la perceuse à colonne, riveter proprement, nettoyer son établi à la fin...

Bref un "PROFESSEUR" comme on n'en connaît guère plus aujourd'hui

Il avait fait la guerre de 40 dans l'artillerie, un peu sourd, il nous expliquait qu'il fallait ouvrir la bouche pour "équilibrer les pressions" au départ du coup (c'était de mémoire des 155 long !!)

J'avais quinze ans dans ces années 60...

Alors tu penses bien mon pote que je suis ADMIRATIF de ce travail de l'acier pour faire une telle merveille et que j'attends la suite avec impatience!!!

Pour faire durer le suspense, tu es un sacré champion, que ce soit pour la renaissance d'une René Gillet, ou d'une Peugeot....

Mais pas impatient, ni pressé le pitaine qui se délecte à l'avance de voir ce "formidable projet"

Amitiés

Patrice

Bonjour

Pour avoir seulement effleurer l'art du tournage, usinage et du travail du métal, C'est tout bonnement impressionnant; du grand art :D

Bonjour à tous,

Bon, alors pour les fans de mécanique, voici encore quelques images de ce Sherman
Avec cette fois, la tourelle : celle-ci n’a pas été taillée dans la masse comme les autres pièces, mais coulée en aluminium. Ne croyez pas que cela soit une partie de plaisir, car pour faire une telle pièce toujours à l’échelle, il faut commencer par réaliser une pièce soit en bois, soit en résine pour faire l’empreinte puis réaliser un moule en sable et tenir compte des retraits du métal en fusion, en effet après refroidissement de celui-ci, il se rétracte.
Donc en tenir compte dans les calculs dès le départ.

Gros plan rapproché sur la tourelle, et la main qui l’a réalisée,

Gros plan qui nous donne déjà un aperçu de la face avant.
Petite anecdote, lorsque mon ami s’est adressé à un fondeur alu pour la fusion de cette pièce, bien entendu le dit fondeur a demandé à quoi allait servir cette « chose-là ». Après lui avoir fait part de son projet qui était déjà bien avancé, mon copain a eu une très grande et bonne nouvelle lorsqu’il est revenu quelque temps après pour prendre possession de sa pièce après fusion, premièrement elle était très bien faite,  et de plus le fondeur qui s’était passionné pour ce projet n’a rien demandé pour son travail, disant à mon ami que c’était pour lui une façon d’apporter sa modeste contribution, comme quoi, il y a encore des mecs bien ! bravo!
Mais vous verrez que cela n’a pas été toujours le cas, mais cela sera pour la prochaine fois
Cordialement
noel

Je suis tout bonnement époustouflé par le travail réalisé! cela me fait penser aux chefs d'œuvre réalisés par les compagnons du devoir pour la fin de leur apprentissage
C'est vraiment du grand art! Quand je pense que dans notre pays on a décrié pendant si longtemps toutes les professions manuelles voila qui me fait chaud au cœur! Il faut savoir ce qu'est la conscience professionnelle , l'amour du travail bien fait et l'infinie patience que réclame ce genre d'ouvrage pour en savourer l'éclatante réussite!
merci à Noel de nous faire écarquiller tout grand les yeux sur le travail colossal de ton ami!
J'ai l'impression d'avoir 5 ans devant la vitrine d'un magasin de jouet à regarder ce modèle réduit!
Vivement une autre séance photo que je puisse encore admirer les moindres recoins de la bête!
J'adore également la finition "brute de fonderie" qui fait ressortir de manière éclatante tous les détails mécaniques (une peinture aurait gâché l'ensemble)

c'est magnifique celui qui l'a réalisé doit être content et heureux que 20 années d'efforts soient si bien récompensés.bravo!

Bonsoir à tous et à Noël

Même moi, je ne trouve pas les mots mais je rejoins tout à fait "Paysan" (qui pourrait nous donner son prénom, à moins qu'il ne l'ait fait et que je l'ai oublié !)!!!

Oui Cela "évoque" tout à fait les chefs d'oeuvre des compagnons du tour de France, C'est tout à fait la comparaison qui sied à ce "Chef d'oeuvre" et au passage un sacré "coup de chapeau" au fondeur Eh oui, malgré tout "Ils restent" encore et heureusement des "types bien" ici bas sinon ce serait à despérer ...

Dans l'attente de la suite ... et bravo pour avoir mis en arrière plan "Ces mains, magnifiques" qui ont construit cette merveille et que n'auraient pas renié les "gars de la sidé " (ces hommes aux mains d'or comme le chante Bernard Lavilier) si "ON" n'avait pas bradé leur savoir faire sur l'autel de la rentabilité avec le résultat qu'on constate aujourd'hui dans les vallées Lorraine, oui, je sais je m'égare, mais pousser un coup de gueule parfois ça fait du bien !!!

Amicalement

Patrice

SUPERBE !!!



Bravo !!!

Simon.

bonjour à tous ,

Eh, oui Patrice ça fait parfois du bien de pousser sa gueulante,  mais c’est ainsi que pouvons-nous faire  à notre échelle, si ce n’est que de constater tout ce gâchis !

Mais heureusement, nous avons nos passions, notre savoir faire , notre expérience, que nous partageons parfois sur ce forum, et tout cela  c’est déjà pour nous un réel bonheur même si parfois nous ne sommes pas toujours d’accord sur tel ou tel sujet, c’est aussi cela les échanges !
Pour répondre à Paysan, oui en effet il a été décidé de ne pas peindre cette œuvre d’art
mécanique, pour la bonne raison  justement de faire apparaître tout le travail d’usinage, jusque dans les moindres détails, ce que de toute évidence la peinture en aurait masqué une grande partie.
Bien sûr peint, il aurait été aussi magnifique, mais il a fallu faire un choix, mon ami André
a donc  fait ce choix de le laisser brut,   personnellement j’aurais fait comme lui.
.
Maintenant quand on parle travail manuel, l’image que l’on s’en fait en gros c’est quelqu’un derrière un balai, là c’est vrai que la tête n’a pas besoin de beaucoup travailler.
Par contre si je prend l’exemple de ce Sherman, le travail qui a été réalisé, a demandé beaucoup plus de faire travailler le cerveau, pour les innombrables calculs, qui on été nécessaire, que les mains elles-mêmes, les mains n’étant que les outils de l’homme pour faire actionner les machines outils.    
Encore faut-il que l’homme ait appris l’art de les utiliser.


Gros plan  face avant ,


Gros plan, coté gauche de la tourelle, j’ai mis un petit pic en bois pour montrer que les ouvertures fonctionnent, ici la trappe vide douilles.
Bon et bien suite à la prochaine étape.
Cordialement à tous.
noel

Bonsoir,

C'est une pièce de "musée".

Ce qui me chagrine un peu, bien que je sois tout à fait d'accord sur le fait qu'il faut le laisser brut, a t'on appliquer une couche de vernis pour échapper au problème de la corrosion des pièces bruts ?

Cordialement

Florian

Merci pour les nouvelles photos c'est vraiment splendide!
Prochaine étape refaire le moteur à l'échelle pour faire tourner la bête ? :D


Mes excuses capitaine il est vrai que je me suis déja présenté mais j'ai pris la sale manie sur d'autres forums de ne pas signer mes posts , je tâcherai de réparer cette erreur!

Lionel

 
bonjour à tous,
Bonjour Florian,

Oui en effet, une légère couche de rustol a été appliquée, sachant que ce produit
antirouille peut durer plus de dix ans en extérieur.
J’en ai moi même fait l'expérience, en appliquant une couche sur un Sherman,
(Un vrai cette fois) qui sert de mémorial, « le mémorial du 1er chasseur d'Afrique situé dans mon village », sachant que les contraintes thermiques sont énormes sur une telle masse de ferraille.
Donc sur ce qui nous « turlupine » sur une masse de 50 kg en intérieur pas de problème.

Maintenant lorsque l’on parle de pièce de musée, c’est également ce qui m’était passé par la tête en voyant cette merveille,  
C’est même la question que j’ai posée au copain, en lui disant que après lui, je le verrais bien dans un célèbre musée consacré à ce genre d’engin.
Mais c’est là qu’il m’a fait part de l’aventure qui lui était arrivée quand tout ceci a démarré.

En effet pour son projet il fallait avant toute chose trouver un engin à l’échelle 1, puis prendre toutes les cotes jusque dans les moindres détails avant de tout reconvertir à l’échelle qu’il s’était donné à savoir 1/8.
C’est donc dans ce fameux musée qu’il s’est rendu, donc déjà il lui a fallu traverser la moitié de la France,
puis étant sur place il a demandé la permission à un responsable des présentations,

Permission qui lui a été accordée après lui avoir fait part de son projet. Les voila donc tous les deux, dans les réserves du musée, en train de mesurer un Sherman sous toutes ses « coutures » quand survient, s’il vous plait, rien de moins qu’un Général,

Celui-ci se met dans une fureur sans nom « vous n’avez rien à foutre ici, foutez-moi le camp tout de suite et que je ne vous revoie plus ! »   Sur un ton je ne vous dit même pas !
quant à la personne qui avait donné l’autorisation, je ne vous dit pas la superbe engueulade qu’elle s’est prise, une véritable bordée ! elle ne savait même plus où se mettre.
Le copain était bien entendu absolument désolé pour ce pauvre diable, comme s’il avait commis un véritable crime.
Tout ça, de sa faute, heureusement que nous n’étions pas en guerre, sinon c’était le conseil de guerre assuré pour nos deux compères.

Voila donc pourquoi, il lui reste un goût amer de ce fameux musée, et il s’est juré que jamais il ne viendra compléter les collections, Dommage, mais comme je le comprends.

Avant d’avoir commencé, cela s’était déjà très mal déroulé, pour une première, avouez que c’est vraiment désolant, comme quoi aussi l’intelligence n’est pas toujours synonyme de grade élevé.  
Mais il en fallait plus pour décourager mon ami André, heureusement d’ailleurs, car il lui faudra encore de très nombreuses années de persévérance avant d’aboutir à ce que nous avons sous les yeux. Aujourd’hui……….une Merveille de réalisation.    
Tous ceux qui ont fait un peu de mécanique dans leur vie, sont encore plus à même d’apprécier ce travail titanesque.

Vue trois quart avant.

Vue d’ensemble de coté.
Et bien voila pour aujourd’hui, et si vous voulez prendre des cotes, un bon conseil, assurez-vous qu’il n’y ait pas un Général qui traîne dans le coin,  
Sinon gare, que voulez-vous il faut bien donner des ordres!  
.........Non mais alors !
Cordialement à tous
noel

Bonsoir à tous, bonsoir Noël, bonsoir André,

Pour André j'ai une petite blague :

Quest : Quel est le point commun entre une étagère et un officier ?

Rép : PLus c'est haut, moins ça sert !

Blague à part, la mention "pièce de musée" fait bien entendu référence à la grosseur de l'engin et du travail effectué dessus.

Il va de soit que le remettre à un musée, une association, devra être accompagné de bien des assurances !!!!

Et puis notre ami André a peut-être de la famille ?

Bravo encore pour ce magnifique travail, ayant passé mon CAP de mécanique entretien, cela me rappelle "fraiseuse", "étau limeur", "tour", etc....

Maquettiste depuis l'âge de cinq ans, je reste admiratif devant un tel ouvrage !

Amicalement

Florian

Soir à tous

Vu le "délai écoulé" entre la prise des mesures (à Saumur, je suppose) le dit "con de général" doit hélas servir d'engrais quelque part en France

Dommage car quelques photos de "la merveille" assorti d'un commentaire poli du genre "Malgré l’accueil pour le moins discourtois" dont vous fîtes preuve à mon égard, je voulais vous montrer la réalisation du projet que je souhaitais mener à bien et qui compte tenu de votre manque total d'intérêt pour ce dernier, je suis au regret de vous dire que cette reproduction fidèle ne trônera jamais dans votre musée"

Le jour où un savant réussira à transformer la connerie humaine en électricité, la planète sera à l'abri du besoin en énergie ...

Amicalement à tous

Merci à Lionel d'avoir rappelé son prénom

Patrice

Un travail magnifique, c'est superbe, toutes mes félicitations !