Armée de l'air

Une veste Armée de l'air dans son jus. Adjudant

Avec insigne d'état major

Je vais lui mettre son macaron de pilote, et une pucelle d'escadrille.

La chemise et la cravate sont moderne faute de mieux, mais d'origine Armée de l'air.

Sympathique ça !

J'ai presque la même ! Qu'est ce qui permet de dire si c'est de 40 ou après ?

Ben ça j'aimerais savoir, vu que ce modèle fut encore utilisé en Indochine voire après.

Je pense qu'une bonne indication (si il n'y a pas de marquage interne) c'est l'aspect des grades et tissage des insignes.

La cannetille est typique des veste avant guerre, apres elle est plus jaune (je pense)

Bonsoir.
Sur la manche , le brevet de spécialité se portait encore en 1956 ( c'est un brevet supérieur) le brevet élémentaire n'a qu'un chevron .
Pourquoi lui mettre un macaron de pilote ? c'est un adjudant du service général (administratif);
Si c'était un navigant , il n'y aurait pas de brevet de spécialité sur la manche, et son aile de poitrine aurait une étoile en son centre.et là le port du macaron serait logique
Cdlt.

Par rapport a sa , une déduction pour la mienne ? Je patauje un peu ^^

https://militaria1940.forumactif.com/t2972-veste-et-son-insigne-et-deux-calots

bonjour,
permettez moi d'apporter une petite précision, vous parlé d'Adjudant alors là il me semble bien qu'il sagit plus d'un Adjudant-chef n'oublier pas c'est une différence entre l'Armée de Terre et Gernadermie avec l'Armée de l'Air (Adjudant galon blanc avec liset rouge) je vous dirais pas comment lors de ma préparation militaire on nous as donner comme moyen mémo-technique pour faire la différence entre l'Adj et l'Adc

Citation :

Pourquoi lui mettre un macaron de pilote ? c'est un adjudant du service général (administratif);

alors on dit pas administratif mais un basier (personnel administratif, commando de l'air, controleur, restauration) pour un mécanicier cela sera une roue dentée, un médecin le caducée et l'étoile signifiera le pilote, mais je crois que l'étoile apparue bien après la seconde guerre mondiale et n'oublier pas que lors de la première guerre mondial les aviateurs Georges Guynemer, et autre étaient des cavaliers d’où l'expression quand on parle d'un pilote on dit généralement le cocher qui était le conducteur de la diligence