Moto René Gillet 750 type G 1929

maginotboss a écrit:

Tout simplement ma-gni-fi-que ! Génial ! Bravo Noël !

+ 1 bravo, du boulo incroyable

Bonjour à tous,
eh, oui c'est pas terminé....
Et bien maintenant première mise en route, après avoir fait les pleins huile, boite de vitesses, réservoir d’essence et réservoir d’huile, car ces moteurs fonctionnent encore
Avec un graissage dit à huile perdue, c'est-à-dire que l’huile est aspirée au travers d’un viseur situé sur le réservoir principal, ce qui permet tout en roulant de vérifier son graissage moteur.
Sur ce viseur un robinet permet le débit de l’huile celui-ci se compte en goutte par minute, à l’époque avec la qualité des huiles, le graissage préconisé par le constructeur était de 1 goutte seconde.
Pour mes premiers essais je suis donc parti avec ce réglage.

Le réservoir avec ses accessoires de gauche à droite, robinet d’essence, bouchon du réservoir d’essence, le levier de vitesses, 3 vitesses, ensuite même coté, bouchon du réservoir d’huile pour le graissage du moteur, sur ce bouchon une seringue amovible ,utilisée soit pour graisser soit par temps froid pour injecter de l’essence dans les cylindres, via les purgeurs situés en haut de ceux-ci, et pour terminer ces accessoires le fameux viseur avec son robinet de réglage goutte à goutte

Première mise en route, elle a bien démarré, mais voila au bout de 30 secondes, je ne savais même plus où elle était. Il faut dire que lors du montage de la mécanique toutes les pièces
sont huilées gracieusement de façon, à ce que, lors de la mise en route et dans l’attente que le circuit de graissage se fasse correctement , l’huile joue donc un rôle d’attente, car un moteur sans huile c’est un peu comme un homme sans sang.

Et voila après dissipation des fumées (je vous avais prévenus de prendre vos masques à gaz)
Là elle tourne au ralenti, mais cela va déjà mieux.

Elle est tout de même mieux qu’au départ, en tout cas on peut vraiment dire que celle-là, elle revient de loin, sans, premièrement, une volonté d’un rêve de gosse, et deuxièmement la rencontre d’une autre volonté capable d’aller jusqu’au bout de ce rêve. Mais je crois que ce n’est pas que le hasard, Pierre étant agriculteur, et comme tout le monde le sait les agriculteurs sont des gens très conservateurs, et moi qui suis passionné de mécanique, et de militarisation particulièrement des véhicules, alors que nous habitons les villages voisins, cette rencontre est avant tout une réflexion doublé d'une "alchimie" pour aboutir à ce rêve,et comme dit le proverbe « car à cœur vaillant rien d’impossible »
pour aujourd’hui je vais terminer, mais je vous montrerai encore quelques détails de cette machine dans un autre post.....
Cordialement à tous.
Noël

En effet elle fume !

ah on peut faire un nuage de fumer pour le camouflage maintenant

en tous cas encore bravo car oui on peut dire qu elle revient de tres loin

Quel travail Noël!!! Partir de presque rien pour arriver à ce résultat, ce n'est plus du respect, c'est bien au delà!!!

Et en plus elle est superbe, bravo !

Soir à tous

Alchimie  oui, sûrement

PASSION plus que sûremment

Amitié entre Pierre et Noël, à "n'en pas douter" ...

Un "RESULTAT" exceptionnel !!!

Bravo, Rien à ajouter....

A méditer dans notre monde de brute....

Patrice

Sublime

Quel résultat! Elle est splendide! Quand on a suivi la restauration/reconstruction depuis le début, on mesure le chemin parcouru et le travail qu'il t'a fallu Noël!

Nul doute que pour cet agriculteur, tu as été en quelque sorte son "Père Noël" parce que c'est bien lui qui exhausse les souhaits et réalise les rêves des enfants!

Un très grand BRAVO pour tout!

Amicalement,
Romain (qui se verrait bien faire un tour sur cette merveille)

Bonjour à tous,

Bon, aujourd’hui revue de détails,
Et pour commencer le magnifique travail du sellier, remarquer la régularité des points de coutures, et la qualité des cuirs, pour la confection des boites tôles. c’est une réalisation maison, celles-ci n’ayant pas été retrouvées lors de la récupération des pièces.

Les boites à outils.

Composition de l’outillage de bord, à cette époque les crevaisons sont extrêmement courantes c’est pour cela que René Gillet avait choisi le montage de toutes ses roues à broches, si cette solution est la plus onéreuse à construire, elle offre une très grande facilité de démontage des roues, on dévisse, on retire l’axe, et c’est fait.

Le levier de frein à palonnier, freinage intégral à partir de mai 1927, sur les quatre mâchoires du frein arrière, deux sont couplées au frein avant et deux restent disponibles au pied.

Frein arrière, biellette du haut commandée par levier à main, et biellette du bas commandée par pédale de frein au pied

La transmission de compteur, entraînement par pignon, couronne et renvoi d’angle, toutes les roues René Gillet étant montées à l’identique et avec les mêmes cotes pneus, et de ce fait
toutes interchangeables les unes des autres,
Voila maintenant c’est presque fini, encore une ou deux sur des gros plan moteur que je vous mettrai prochainement et après si vous le voulez bien je passerai à autre chose.
J’espère que je ne vous ai pas ennuyé trop longtemps avec cette reconstruction, qui il faut bien le dire est pour moi avant tout une très belle histoire d’homme, sans cela cette machine était
perdue à tout jamais, car aujourd’hui combien reste-il de ces fabuleuses machines René Gillet
Type H comme celle-ci, moi qui suis dans le milieux de la collection moto depuis des années, je suis totalement incapable de vous le dire ????
En tout cas très peu, ça c’est une certitude. Preuve est que lorsque j’ai voulu refaire la carte grise et que je me suis adressé à la Fédération Française des Véhicules d’Epoque pour l’obtention du certificat de datation alors que je ne disposais que de très peu d’élément si ce n’était que de 2 photos, une d’un tas de ferraille et l’autre de la moto reconstruite, bien souvent ce certificat est difficile à obtenir, là et je les en remercie, absolument aucune difficulté de leur part.
Bon alors à très bientôt,
noel

Superbe tout ça ! Et non, tu ne nous a pas ennuyé le moins du monde !

Waooouuuuw !

Et bien là, RESPECT !

1000X Bravo c'est tout simplement épattant, le résultat est magnifique !!

Bonsoir Noël, bonsoir à tous

Pour une fois, les mots manquent au "vieux Pitaine " qui habituellement sait les trouver sans trop de peine

Je crois que ce qui me vient à l'esprit ce soir c'est :

"Une FORMIDABLE AVENTURE", la RENAISSANCE d'une pauvre épave, démantelée, vouée aux injures du temps, doucement mais inéluctablement destinée à finir en rouille infâme

Mais d'une volonté indéflectible de deux hommes Pierre et Noël, nous avons pu voir la rénovation de cette superbe machine, mieux encore, la vivre avec Noël et ses post didactiques au point qu'à un moment, j'avais l'impression de participer à cette reconstitution...

Mais que dire des heures passées, même si la passion est là, des difficultés imprévues, surmontées, de l'amour du travail manuel etc ...

Maintenant, ces moments partagés vont manquer un peu...

Alors Bravo, ou Félicitations me paraissent manquer de relief pour souligner ce travail exemplaire à tous points de vue et je dirais juste..

MERCI à toi Noël, Merci à Pierre

Amitiés

Patrice

Bravo pour cette superbe restauration !



Simon.

Bonjour à tous,
Bonjour Patrice,

Eh non l’aventure n’est pas terminée, car comme je vous l’ai déjà dit ce n’est pas d’une moto, mais d’un attelage qu’il s’agit, et qui dit attelage dit side-car, et c’est donc de celui-ci que je vous parlerai prochainement
Cela sera pour moi l’occasion de remonter le post René-Gillet.

Mais en attendant je vais simplement juste vous mettre ces quelques photos avant-après côte à côte, cela donne une meilleure image de ce que peut être une restauration.
Je crois que je ne vais pas faire de commentaire, je vais juste laisser les images parler d’elles-mêmes.

Moteur, avant

Moteur, après :

Un tas de ferraille, avant

Un tas de ferraille, après … :
Et comme tu dis Patrice, seul le travail manuel peut arrivé à un résultat, mais comme aujourd’hui le travail manuel est si mal perçu, déconsidéré, dévalué, que beaucoup choisissent une autre voie, mais combien de nos connaissances sont en train de se perdre en ce moment, la transmission dans notre pays étant bien le dernier souci de nos dirigeants.
Bon eh bien, maintenant si j’ai pu vous faire partager cette aventure, n’oublions pas aussi que c’est grâce à la photo numérique, car avant cela n’était pas possible de suivre une restauration pas à pas vu le coût de la photographie avant le numérique (compte tenu du coup de chaque cliché).
Et aussi ne l’oublions pas, grâce au forum qui nous permet de communiquer nos passions, nos collections et aussi parfois nos humeurs :
Cordialement à tous et à très bientôt,
Nöel

Une magnifique histoire, un travail de véritable artiste et maintenant une renaissance pour cette belle moto Française d'un constructeur aujourd'hui disparu !!!

Pour sûr notre Ami mériterait bien la Légion d'Honneur car en plus de sa patience, de son art il a sauvé une pièce exceptionnelle de notre patrimoine historique !

En plus, je crois qu'avec toute cette fumée tous les moustiques de la région ont déménagés !

Quand à ta trousse à outils, tu as à l'intérieur le tournevis chassoir Mle 1922 du Mousqueton Berthier qui sert à démonter les embouchoirs ! C'est celui avec le manche bois !

Sincères amitiés, encore et FELICITATIONS ...

Soir ou plutôt nuit !

rien à ajouter au post de Noël, merci ...au numérique oui, MAIS Merci à Noël pour ce passionnant "feuilleton" d'une reconstitution qui n'est pas ..terminée " apparemmnent " !!

amicalement

Patrice

voila un moment que je n'étais passé par ce forum et je réalise mon erreur....Bravo pour cette restauration (ou plutôt devrai je dire reconstruction?) c'est en tout point exemplaire!
La cerise sur le gâteau c'est de ne pas garder jalousement ce bel engin caché au fond de son garage, merci d'avoir partagé cette aventure avec tout le monde!

A voir le résultat final j'ai une larme au coin de l'œil et j'ai retrouvé un instant mon âme d'enfant....c'est sur le PÈRE NOËL existe! maintenant j'en suis sur! :D

Bonjour à tous,

Aujourd’hui juste 2 photos, en noir et blanc comme en 1929.


Tout d’abord, ce simple soldat qui nous montre sa nouvelle monture 750 René-Gillet type G.

Après quelques années , le voila monté en grade, mais toujours avec la même machine, il est vrai que ces machines de 1929 étaient encore en service dix années après , donc 1939 .....tout à fait possible par rapport à ces deux images que je vous prèsente.
et comme dit paysan ......,le père noel existe puisque l'on peut le voir , contrairement au bon dieu, que personne n'a jamais vu.
Cordialement à tous et à bientôt
noel

Très beau Noël ! Bravo !

splendide !!!!!

merci pour ces beaux cliché

J'ai hâte d'être à Uffheim pour la voir en vraie cette oeuvre d'art !

Magnifique "Père Noël"...

Ca change des rennes et du traineau (encore qu'un side ferait bien l'affaire !)

Pour le Bon Dieu on ne sait pas P't être qu'il a voulu voir ce qu'un simple mortel pouvait faire d'un tas de féraille qui sait ?????????? Les voies du Seigneurs sont impénérables a dit je ne sais qui....

En tout cas ton travail émérite fait beaucoup parler, je l'ai montré à des amis qui sont restés ..."bouches bées" !!

Amicalement

Patrice

Bonjour à tous,

Eh oui, un side c’est pas mal mais pour le moment,  voici deux photos qui vous montrent ce que je possède actuellement, car comme la moto, cette partie a servi à l’industrie agricole du bricolage.  
Je vous montrerai donc petit à petit, en fonction de l’avancement de mes travaux, les diverses étapes que je vais devoir résoudre, car il me manque là aussi pas mal d’éléments, entre autre le châssis qui  a été sérieusement coupé afin de récupérer des tubes, tous les systèmes de suspensions, de la roue, ainsi que du panier ont disparu également la roue et le garde boue, …font partie des éléments manquants...
Donc voila encore pas mal de boulot en perspective.  
.
Et voila brut,……. encore un tas de ferraille de plus à la maison   (petit rappel)
Pierre dans son jeune temps avait essayé d’utilisé le panier du side pour faire une barque pour aller donner à manger aux poissons, je vous laisse imaginer  le résultat… .
heureusement  après le naufrage, il y a eu un renflouage, car beaucoup auraient abandonné l’épave dans le fond de l’étang, mais Pierre l’a ressortie et l'a mise au grenier pour la ressortir plus de soixante ans après. Et la voila prête à reprendre du service.

Voici donc ma nouvelle base de départ.
alors venez voir de temps en temps sur ce post, en fonction de mon temps et de l’avancement de mes travaux que je ne manquerai pas de vous faire partager, mes peines et mes joies dans cette  nouvelle restauration.
Cordialement à tous
noel

Et bien c'est un nouveau défi qui commence ! En tout cas félicitations, et on attend bien entendu la suite !