LES VEHICULES MILITAIRES PEUGEOT

bonsoir à tous,
je vous présente, pour commencer petit, une bicyclette Peugeot que j'ai restaurée il y à quelques années. Celle-ci appartient aujourd'hui au mémorial Maginot 68, qui l'utilise comme moyen de liaison lors des différentes manifestations, ce qui leur rend de précieux services. A savoir : que les vélos militaires ont été fabriqués à des milliers d'exemplaires, et ce par de très nombreux constructeurs, dont Peugeot déjà fournisseur de l'armée depuis le début du siècle, avec les fameux vélos pliants du capitaine Gérard modèles 1913, encore en service en 40. Il faut aussi savoir que si tous les véhicules ont été réquisitionnés, les bicyclettes y ont échappé, pour la simple et bonne raison, que celles-ci constituaient le seul moyen de locomotion des ouvriers de cette époque (40) et que ces derniers étaient indispensables à l'effort de guerre.
la 2eme photo nous montre un groupe de chasseurs cyclistes justement sur vélos
pliants capitaine Gérard.







cordialement à tous, et à bientôt pour la suite.
noel

Belle bicyclette ! Et belle photo également . Beau travail

merci pour cette presentations de se vehicule bien souvent boudée par les collectionneur et qui pourtant a tous sont interet
a+ vincent

C'est certainement ce vélo sur lequel était juché Bertrand à Uffheim cette année...

bonjour à tous,
bonjour Loic,

En effet c'est bien celui-ci.
Bon, après les vélos, les vélomoteurs. Celui que je vous présente aujourd'hui : le type p 53 Peugeot, 100cm3, poids 40 kg, véhicule adopté par l'armée en décembre 1939, reconnu supérieur à ses concurrents, grâce à ses qualités de robustesse, notamment son bloc moteur.
Véhicule de liaison par excellence.
J'ai restauré ce véhicule pour démontrer lors de manifestation ce que la mécanisation apporte en terme de vitesse. Je prends comme exemple, ce qui est le plus rapide à l'époque pour les liaisons (le cheval) vitesse maxi d'un cavalier : 40km par JOUR. (avec un seul homme).
Revenons à notre petite P 53 : vitesse moyenne 50km HEURE.
Prenons une liaison à effectuer entre Belfort et Mulhouse, 40km, là où le cheval va mettre une journée, juste pour l'aller (encore à condition de ne pas déferrer) et toujours avec un seul homme, la moto va pouvoir faire l'aller-retour en 2 heures, et avec 2 hommes.
Voila pourquoi les motos étaient absolument indispensables aux armées.

Pour ma moto une semaine de travail a été nécessaire à sa restauration, en partant d'une épave achetée 200€, la moto ideale pour petit budget, moins de 1000 € en tout, pour un petit véhicule ,mais qui correspond bien à l'époque,1939-1940-
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=153085DSC8101.jpg][/URL]
cordialement à tous,
noel

Encore une belle machine !

Superbe ! Surtout la moto !

Simon.

magnifique mon reve

a+ vincent

Bonsoir

Très belles restauration avec une préférence pour la motocyclette
Ainsi présenté, une telle moto peut elle circuler sur route ouverte (avec permis A1 ou A évidemment)?


Cordialement

bonsoir à tous,
bonsoir skippi, oui tout à fait ,elle roule comme tout véhicule normal,dès que celle-ci est conforme à son état d'origine, c'est à dire dans l'état de sortie usine,de son époque en l'occurRence 1939,et que celle-ci soit assurée et
pourvue de sa carte grise, soit normale, soit une carte grise de collection en passant par la FFVE, (fédération des véhicules d'époque) pour ce qui est du permis, puisque on est dans la catégorie moins de 125cm3 (vélomoteur) un simple permis a1 est suffisant, et même un permis b sous certaines conditions.
je vous joins 2 photos avant restauration, pour avoir une petite idée, si le coeur vous en dit, en tout cas c'est une petite machine très sympa à rouler, légère, facile à transporter même dans une voiture si vous devez allez à une manif éloignée, par exemple. celle-ci a été présentée aux coupes moto légende de Dijon et a obtenu un très grand succès.

gros plan de la partie mécanique, (enfin ce qui en reste

cordialement à tous et à bientôt,
noel

Wah, effectivement tu as dû bosser pas mal dessus !

Je me vois bien arriver au boulot en moto Peugeot...

bonjour à tous,
salut Loic, et oui pourquoi pas ,moi perso cela m'est déjà arrivé,mais le mieux c'est
quand tu vas aller attendre ta petite copine à la sortie du collège, en uniforme 40 bien entendu
succès assuré, :


cordialement à tous,
noel

Oui, en tenue de sortie passepoilée avec fourragère et béret !

noel a écrit:

bonsoir à tous,
bonsoir skippi, oui tout à fait ,elle roule comme tout véhicule normal,dès que celle-ci est conforme à son état d'origine, c'est à dire dans l'état de sortie usine,de son époque en l'occurence 1939,et que celle-ci soit assurée et
pourvue de sa carte grise, soit normale, soit refaire une carte grise de collection en passant par la ffve,( fédération des véhicules d'époque) pour ce qui est du permis, puisque on est dans la catégorie moins de 125cm3 (vélomoteur)un simple permis a1 est suffisant,et même un permis b sous certaines conditions.
je vous joins 2 photos avant restauration, pour avoir une petite idée ,si le coeur vous en dit, en tout cas c'est une petite machine très sympa à rouler, légère, façile à transporter même dans une voiture si vous devez allez à une manif éloignée, par exemple. celle a été présentée aux coupes moto légende de dijon et a obtenu un très grand succès.

gros plan de la partie mécanique,(enfin ce qui en reste

cordialement à tous et à bientot,
noel

Merci pour ces précisions. Pour le A1 avec le permis B, c'est 3ans (ou 2ans avec l'AAC) et 3h de conduite moto (en moto-école).

Oui, il y a eu du boulot dessus ! Mais c'est magnifique au final !

Simon.

bonjour à tous,
je vous présente aujourd'hui, la moto la plus diffusée dans l'armée française des années 30, la Peugeot type p 107 350cm3. Malgré sa seconde place aux essais de nov-décembre 1928 Peugeot remporte le marché avec cette machine pour ses qualités de robustesse, de son bloc moteur (nombre de ses concurrentes sont encore à boite séparée). Plusieurs milliers de ces machines seront acquises par l'armée, pour des missions de liaisons, reconnaissances, et escortes de convois.
en 1936 peugeot sortira même une version type armée pour le grand public tellement l'armée représentait une très bonne publicité.
la p107 fut produite de 1928 à 1936 en de nombreuses versions, mais encore en service en 39_40.
celle que je vous présente a été restaurée (reconstruite) à partir de divers éléments, de plusieurs machines mais toutes du même type bien entendu.




[

cordialement à tous,
noel

Encore une bien belle piece, juste une question les motos militaires avaient le reservoir chromés ?

En effet, bien belle bécane !

bonsoir à tous,

oui en effet, cela peut paraître bizarre,mais si vous regardez bien tous les ouvrages qui
traitent des différents fournisseurs de l'armée, la plupart des machines étaient quasi
identiques aux modèles civils. à part quelques spécifications que demandait l'armée, comme les renforts de carter par exemple, pour ce qui est de la p107 et encore à partir de 1936 seulement, pour les modèles de chez Peugeot, le vert olive n'apparaît (à ma modeste connaissance) qu'à partir de 1939.
je vais voir si je n'ai pas quelque chose qui traîne par là (en vert olive) pour le prochain post
cordialement à tous,
noel

Elles sont superbes tes motos Noël, bravo !

re,
bah, tu sais c'est des vielles teuf, faut toujours bricoler, avec ça tu as toujours les mains et les pieds dans le cambouis, les mains parce que tu as réparé, et les pieds, parce que ta machine graisse bien, c'est à l'état de tes bottes que l'on juge l'état de ton moteur.
cordialement à tous
noel

Superbe la dernière !!!

Simon.

Soir Noel

C'est superbe !!

Le "vieux motard" que je suis reverait de piloter une telle machine, mais faut connaître l'avance à l'allumage via la manette au guidon, les vitesses passées à la main...

Ca me rappelle la "Bonne vieille Monet Goyon 500 cm3, d'un de mes oncles dans l'après guerre

Il ne me reste qu'une Triumph Bonneville mod 1977 ...

Rien à voir "Of Course"

En tout cas Grand Merci comme disent les Belges heureux possesseurs de moto Herstal !

Patrice

bonjour à tous,
bonjour Patrice, eh oui une vieille bécane, contrairement à une machine moderne où tout se fait automatiquement, (il suffit de tourner la poigné de gaz) une vieille bécane
et c'est bien là tout son charme, tout se fait manuellement, moi, c'est justement ce qui me plait, outre le coté historique, les vieilles motos possèdent une âme, un charme, que les modernes ont perdus aujourd'hui (ce n'est que mon avis).
bon, eh bien je vais continuer avec , bien entendu une Peugeot type p135, 350cm3
soupapes en tête (culbutée) en avril 1936 Peugeot sort ce modèle ainsi que le type p112 qui sont appelés à remplacer la p107, la p135 ne serra livrée qu'en très petit nombre, à l'armée ainsi qu'à la gendarmerie,
celle que je vous présente, date de 1939 . sa vitesse de pointe donnée par une publicité du constructeur 120km h, moto puissante légère, disponible en plusieurs versions .
vue côté recto.

vue côté verso


cordialement à tous,
noel

Encore une belle machine ! Très beau travail !